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四缸換三缸!新奇駿銷量不跌反暴漲

9月6日,日產中國公布最新數據顯示,2021年8月在華銷量113,166輛,同比下降10.6%,其中東風日產(含日產/啟辰)銷量為95,826輛,同比下降9.1%。2021年1-8月日產在華累計銷量為915,299輛,同比增長8.5%,其中東風日產(含日產/啟辰)累計銷量為744,573輛,同比增長8.2%。



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具體車型來看,轎車陣營的軒逸依舊是東風日產的絕對銷量來源,8月份銷量47,937輛,同比增長2.7%,雖然汽車市場備受芯片短缺影響,但是軒逸月均銷量仍然維持在4萬輛以上。此外,8月份天籟銷量15,023輛,同比增長28.5%;騏達為5,126輛,1-8月累計銷量39,085輛。

東風日產在SUV市場主要依靠逍客和奇駿兩款車型。數據顯示,8月逍客銷量13,349輛,1-8月累計銷量104,273輛。從數據來看,奇駿的銷量表現不敵逍客,但是市場熱度并不低,因為東風日產剛剛上市了全新一代車型。


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7月30日,全新一代東風日產奇駿正式上市,新車推出VC-Turbo超變擎300 2WD與VC-Turbo超變擎300 4WD兩款配置共計8款車型,售價區間為18.19萬元-26.29萬元。
作為全新一代車型,奇駿在外觀設計和內飾設計上作出了革新,例如在延續海外版車型的基礎上,進一步加大前進氣格柵的尺寸,搭配全新換擋桿和旋鈕式的四驅模式選擇,懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表盤以及10.8英寸的抬頭顯示系統(HUD),可實現三屏聯動。不過,相比于外觀和內飾,新奇駿最大的變化在于動力系統。全新奇駿搭載的是1.5T可變三缸渦輪增壓發動機,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,與之匹配的是全新一代CVT變速箱。

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東風日產將新奇駿的上市日期定在7月30日,或許是為了保證其能夠在8月份擁有完整的銷售月份。此外,新奇駿上市之后,老款奇駿將同步退市,意味著8月奇駿的銷量為全新一代車型的銷量。根據官方數據顯示,8月份全新一代奇駿銷量為9,228輛。
那么9,228輛的銷量成績是跌是漲呢?從日產中國官網查詢了解到,日產并未公布7月份奇駿的具體銷量,但是通過1-6月奇駿累計銷量81,886輛和1-7月累計銷量83,066輛,不難得到7月份奇駿的銷量僅為1,120輛,也就是說8月環比增長了723.9%。不過,基于全新一代車型上市在即,7月份廠家可能對生產進行調整的考慮,或者說經銷商為銷售全新奇駿已經提前消耗老款奇駿的庫存,7月份的參考價值并不是很高,因此與更有參考價值的6月份銷量11,581輛對比,可以看到雖然全新奇駿的銷量低于6月份的銷量,但是這個成績并不算難看。



難道全新奇駿能夠打破中國三缸的市場魔咒?眾所周知,國內消費者是十分忌諱三缸機的,這個是經過市場驗證的,例如別克英朗、福特?怂沟溶囆驼墼谌讬C上。從物理角度來講,三缸機的抖動大、噪音大動力小是先天存在的,這也是為什么消費者寧愿多花錢買四缸車也不愿意買三缸車的原因。
不過,日產新奇駿搭載的三缸機是有優勢的。據了解,新奇駿搭載了VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發動機,而這個VC-turbo“超變擎”技術還是日產斥巨資打造的。從這款發動機的動力參數來看,150kW的最大功率和300N·m的最大扭矩確實領先同級,甚至可以媲美四缸車型。東風日產汽車銷售有限公司副總經理張繼輝表示:“希望消費者不要糾結三缸四缸,就像航天飛機和中國衛星上天,那不是咱們的專業,能上天就好了。我們既然敢推出這款車,我們就是有底氣的!

對于新奇駿的銷量表現,有網友表示,“廠家公布的是批發銷量,估計零售量就沒那么好看了”,也有網友表示,“時間會驗證結果,半年之后再說”……從單月銷量來看,8月份新奇駿的銷量算是中規中矩,新奇駿的銷量只要不出現大幅暴跌便是成功。不過,或許正如網友所言,由于新車在7月30日才正式上市,也就意味著8月份旗下經銷商將會大量鋪貨,因為廠家公布的是批發銷量,因此上市首月的銷量參考價值并不大,或者說零售量比批發量更有參考價值。從長遠來看,三缸奇駿能否維持老款車型的熱銷,能否打破中國三缸魔咒,市場會給出最終的結果,我們也會十分期待!

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