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又一批新能源汽車被召回!從召回事件看企業責任與擔當

时间:2021-03-26     【转载】   来自:電池網

根據國家市場監督管理總局公布的汽車召回信息統計,今年以來,我國實施汽車召回約40次,涉及沃爾沃、寶馬、奔馳、一汽、上汽、大眾、小鵬等共計約80萬輛汽車;海外汽車召回約400次,涉及大約88萬輛汽車。其中,新能源汽車召回一直處在風口浪尖,我國作為新能源汽車大國,不管是產量還是銷量都占據了近全球一半的市場份額。

作為一個剛剛開始大規模發展的行業,新能源汽車在發展中遭遇各種問題是難免的。燃油車在標準規范體系進化中,用了100多年解決產品質量以及安全問題。不過,隨著技術的發展,新能源汽車可靠性也在隨之進步。從現有數據來看,新能源汽車安全或許并不比傳統燃油車差。中國工程院院士孫逢春在2020全球智慧出行大會上表示,從新能源汽車國家監管平臺的安全監管數據來看,2020年以來,新能源汽車火災事故率是萬分之0.26。

日前,孚能科技(贛州)股份有限公司(以下簡稱“孚能科技”)的客戶北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、北汽(廣州)汽車有限公司(以下簡稱“北汽”),決定自2021年4月3日起,召回2016年11月1日至2018年12月21日生產的EX360、EU400純電動汽車,共計31963輛。本次召回的原因主要系以上兩款車型的部分車輛動力電池系統的一致性差異,在高溫環境下長期連續頻繁快充,可能導致個別單體電芯性能劣化,極端情況下引發偶發失效,引起動力電池起火風險,存在安全隱患。

北汽將對召回范圍內的車輛進行免費檢測、維修,對不滿足要求的零部件進行更換,并升級所有召回車輛控制策略軟件,以消除安全隱患;孚能科技也將積極配合客戶進行相關檢測及維修等工作,并承擔相關召回費用。同時,孚能科技將對召回的車輛進行數據采集與分析,本次采集數據的分析研究將對孚能科技產品開發、控制策略及系統匹配等工作產生積極的指導意義,此外,孚能科技將持續優化產品設計,積極擴大產品銷售,為客戶和消費者提供高品質高安全性的動力電池,提供綠色能源一站式解決方案。

汽車召回已呈常態化

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2004年10月1日,《缺陷汽車產品召回管理規定》在我國正式實施,其在2013年1月1日升級為《缺陷汽車產品召回管理條例》。在該《條例》當中規定:“本條例所稱缺陷,是指由于設計、制造、標識等原因導致的在同一批次、型號或者類別的汽車產品中普遍存在的不符合保障人身、財產安全的國家標準、行業標準的情形或者其他危及人身、財產安全的不合理的危險! 

自2004年開始實施,中國汽車召回制度有17個年頭了。截止至2020年年底,累計實施汽車召回2191次,共召回7603.2萬輛缺陷汽車。近五年年均召回次數達到219次,平均一天半便有一次召回,實施召回已經成為汽車生產企業的常態化活動。 

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▲2004—2020年汽車產品召回的次數與數量(來源:國家市場監督管理總局)

汽車產品召回只是如實反映某一批次產品不符合相關規范的一種體現,而召回不一定都是缺陷產品。隨著新能源汽車的普及,會跟傳統汽油車一樣,遵照國家相關法規的規定,企業需要對可能存在缺陷風險的車型進行召回。因此,消費者面對汽車產品召回并不需要感到恐慌和焦慮,因為這只是汽車生產廠商們履行企業社會責任當中很普通的一項工作。

“發現問題是否召回”體現的是態度和擔當

汽車召回是國際通行的產品安全監管制度,是加強事中、事后監管的重要舉措。近年來,汽車生產者召回的主動性有明顯提升,離不開消費者的配合和社會的監督。消費者對召回的認識也慢慢開始轉變,逐漸接受,認為召回也是對消費者負責!皬S商主動召回反而更容易讓車主對品牌產生信賴感”車輛曾被召回的黃先生肯定地表示。也有其他車主表示召回態度跟車企的作風有關,相比較主動召回的車企,發現問題選擇逃避責任的車企更可怕。

召回是產品安全最后一道防線,車企實施召回,也體現對消費者責任和擔當。同時國家也在不斷完善汽車召回制度,既可以維護消費者人身財產安全和合法權益,又能促進車企積極履行產品安全主體責任,幫助提升汽車質量安全水平。過去已去,未來已來,為消費者提供優質的產品和服務,保障消費者的權益,需要國家、企業、媒體和消費者持續的共同努力。


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